水火无情，这句自小听到大的警言，常在旅行途中被忽略。近几年国人热衷的东南亚旅游，相关项目也是与水紧密联系，包括海岛观光、潜水、海钓等项目，其中安全风险亦存在其中。在国内相关的海岛游中，相关危险因素与此相似，不能因为人多带来的安全错觉、过分信任景点安保，而放松对自身安全的保护，最起码有四个方面需要引起重视。
  首先是出门看天气预报。雾季、台风季，避免乘船长距离航行，这意味着更大的不可控危险。参加海上旅游项目时候，查查当日海区气象，超过2米浪就不要出海了。在此海况下，安全还有保证，但晕船是逃不掉的了。
  此外，一个小技巧是要特别注意海上的低云，这是可以学习掌握的。海上起低云，多是雨区，并且会移动。这种现象，导航雷达可以观测到，肉眼可以识别。看到乌云压城的时候，要及时返回避雨。雨与风并存，对小型船艇、海边帐篷等设施是存在较大伤害。
  二是船型选择方面。以排水量两三百吨的客船为上，百余吨的快艇为下。前者船大，有多层客舱，储备浮力大，安全系数高，但数量少，船期间隔比快艇较长。后者速度快，座位密集，逃生舱口少，在旅游景点往往数量多、间隔短，是运输主力。如果时间允许，乘坐前者较为安全。典型地点包括普陀山等。
  此外，还可能会乘坐冲锋艇。这种艇速度极快，也非常刺激，但不适合老人与孩子，由于冲锋艇几乎是在海面滑行，会不停地上下颠簸，极易导致晕船。而乘坐时候，必须全程着救生衣。而在参与小型体验项目时候，载具多为敞篷快艇，安全系数极地，最安全的措施就是穿救生衣。乘坐这类快艇，不分老幼、是否会游泳，必须全程着救生衣。如果有船员觉得无所谓，或者以其他理由要求脱救生衣，请拒绝。最为典型的地点，为三亚、东南亚等。
  三是登船时候注意事项。在乘坐客滚船时候，由于是车、人混行，在上下船、上下楼梯时候，需要特别留意车辆与船上的附着物，随便碰一下都不是小事。如果是夜间乘坐客滚船，可以在客舱多坐一会，让其他旅客与车辆走的差不多时候，再从容下船。典型地点包括烟台、海口等地。在乘坐快艇时候，船体会摇晃地非常厉害，经过舷梯登船时候需要慢、稳，切不可抢道。
  由于景点摆渡船位置多为自由选择，这个时候可选择上层客舱部分，在紧急时刻这里更利于弃船逃生。不管是海战，还是海难，处于水线以下的住舱、机舱人员，都是人员伤亡的重灾区。最近的案例，就是去年美国海军的2起宙斯盾舰撞船事故，死亡水兵多是位于水线下住舱溺亡。而在每层客舱，尽量选择靠近进出口的地方，尤其是乘坐百十吨的快艇。
  四是掌握基本海上逃生手段。最基本的手段是知道救生衣摆放在哪，与怎样穿救生衣。上船后的第1件事，就是要找到救生衣的位置，通常位置包括头顶、客舱两头的救生衣柜，外面印制救生衣柜等字样，不确定可找乘务员确认。救生衣尺寸分成人与儿童两种，通常分开放置，但后者数量较少。
  上船后的第2件事，就是观看船上播放的安全宣传片，会做安全方面的提醒，包括救生衣摆放位置、穿戴方式讲解等，带队的人员、家长需要特别留意，自己了解之余，尽量告知其他成员，更需要看好小孩。船舱亦有一些安全警示，可以阅看掌握。一些船舶，还会张贴人员在水中存活时间等警示。
  而近几年兴起的海上滑翔机、水上飞鞋、水下漫步等项目，这些项目极易发生溺水事故，并不适合缺乏与极限运动、水上运动打交道的国人，建议看看就好了。有数据显示，从旅游保险最近一年的报案理赔看，中国游客海外旅行意外死亡的保险理赔中，50%以上是海岛溺水，包括下海游泳、参加浮潜或水上活动，以及游泳池溺水等。
  总之，坐车要系安全带，住宾馆看逃生通道，乘船留意救生衣等安全要求，要成为强迫症一样的习惯，是事关人命的大事，不可不察。
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